Lotus setzt auf X-Hybrid-Technologie mit Supersportwagen-Leistung

Mit der Vorstellung der neuen X-Hybrid-Plattform treibt Lotus seine Elektrifizierungsstrategie weiter voran. Die Technologie wurde erstmals in Shanghai präsentiert und soll künftig auch in Europa eingesetzt werden. Den Anfang macht der Eletre X, eine neue Variante des elektrifizierten Performance-SUVs der Marke, die elektrische Fahrleistungen mit der Langstreckentauglichkeit eines Hybridantriebs verbinden soll.

Im Mittelpunkt des Systems steht eine sogenannte Electric-First-Architektur. Das Fahrzeug fährt bevorzugt elektrisch, kann jedoch je nach Situation automatisch zwischen verschiedenen Hybridmodi wechseln. Dazu gehören rein elektrischer Betrieb, ein serieller Hybridmodus mit Range-Extender sowie ein paralleler Hybridbetrieb. Ziel ist es, Effizienz, Leistung und Reichweite möglichst flexibel miteinander zu kombinieren.

Die technische Basis bildet eine 70-kWh-Batterie, die im Alltag rein elektrisches Fahren über bis zu 350 Kilometer ermöglichen soll. Für längere Strecken sorgt ein zusätzlicher Generator mit einer Leistung von 150 kW, der während der Fahrt Energie erzeugt und die Batterie unterstützt. In Kombination mit einem 52-Liter-Tank ergibt sich eine kombinierte Reichweite von mehr als 1200 Kilometern.

Auch bei der Performance setzt Lotus hohe Massstäbe. Zwei Elektromotoren entwickeln zusammen bis zu 952 PS und ein maximales Drehmoment von 935 Newtonmetern. Damit beschleunigt der Eletre X in rund 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Eine 900-Volt-Architektur ermöglicht zudem extrem schnelle Ladezeiten: Unter optimalen Bedingungen lässt sich die Batterie in etwa neun Minuten von 20 auf 80 Prozent laden.

Der neue Eletre X soll die elektrische Dynamik eines Sportwagens mit der Flexibilität eines Hybridfahrzeugs verbinden. Die Markteinführung in Europa ist für 2026 geplant, erste Kundenauslieferungen werden gegen Ende des Jahres erwartet.